Feth-i Bülend был головным кораблём серии из двух броненосцев, построенных на английской верфи Thames Iron Wks, для Османской империи в конце 1860х гг. Корабль был заложен в 1868г, спущен на воду в 1869 и достроен в 1870г.

Конструкция. Водоизмещение Feth-i Bülend составляло 2762 метрических тонны. Длина между перпендикулярами – 72м, ширина – 11.9м, осадка – 5.51м. Корабль строился из железа. Конструктивно представлял собой броненосец с центральным казематом и парусным оснащением корвета.

Силовая установка. На корабле была установлена горизонтальная паровая машина системы компаунд, приводившая в движение один винт. Пар вырабатывался шестью угольными котлами, с одной дымовой трубой, расположенной в середине корабля. Двигатель развивал индикаторную мощность 3250 лошадиных сил и сообщал броненосцу скорость в 13 узлов. Запас топлива составлял 600т. Кроме того Feth-i Bülend нёс парусное вооружение корвета, но данных о его скорости под парусами нет.

Вооружение. ГК броненосца составляли 4 - 229мм дульнозарядных орудия системы Армстронга, установленные в центральном каземате. Сектор обстрела каждого орудия составлял около 90 градусов. В англоязычных источниках не указывается, что данный корабль имел какое-то вспомогательное вооружение. Русскоязычные источники утверждают, что он был дополнительно вооружён несколькими орудиями меньшего калибра.

Бронирование. Feth-i Bülend нёс железный бронепояс, простиравшийся по всей длине корабля. Высота пояса над ватерлинией составляла около 6м, под воду пояс уходил на 1.2м. Надводная часть бронепояса имела толщину 222мм, а подводная -150мм. Каземат орудий ГК нёс железную броню толщиной 222мм в нижней части, к верху каземата толщина брони уменьшалась до 150мм.

Экипаж. Команда корабля состояла из 16ти офицеров и 153 нижних чинов.

Оценка проекта. В целом все казематные броненосцы оцениваются как корабли неудачные. Данный же броненосец неудачен не только в силу недостатков, присущих казематной схеме, но и в силу ограниченности бюджета при его постройке. Вооружение состояло всего из 4х орудий. Причём в произвольную точку горизонта чаще всего могло стрелять только одно. Только один винт, при поломке или повреждении которого корабль терял ход. Дымовая труба также общая для всех котлов. Соответственно, при её повреждении все котлы корабля теряют тягу. Плюсом идёт только достаточно серьёзное бронирование. Но оно только вертикальное. В целом это не считалось большим недостатком, ведь при тогдашних дистанциях боя снаряды летели почти настильно. Однако использование броненосца против береговых батарей было рискованным – на берегу могли быть мортиры. По сумме своих ТТХ Feth-i Bülend был кораблём весьма слабым и мог относительно успешно использоваться только при отсутствии сколь-нибудь серьёзных противников.

История службы. Сразу после вступления в строй, в 1870г, Feth-i Bülend уже участвовал в операциях турецкого флота. Но наибольшая активность пришлась на период русско-турецкой войны 1877-1878гг. Броненосец принимал участие в бомбардировке и захвате Сухуми (14-16 мая 1877г). 23 июля того же года провёл первый в своей карьере морской бой – против российского вспомогательного крейсера «Веста». В целом результат боя ( http://lineships.ucoz.org/publ/linkory_v_boju/fetkhi_bulend_protiv_vesty_geroicheskoe_srazhenie_ili_truslivoe_begstvo/6-1-0-42# ) был неудовлетворительным, за что командир броненосца был снят с должности. 31го июля Feth-i Bülend сопровождает конвой с войсками в Варну. А 25го августа проводит ещё один морской бой. Впрочем, в этот раз до стрельбы вообще не дошло, т.к. противник ( яхта «Ливадия») просто ушёл.

Поражение в войне привело к тому, что следующие 20 лет турецкий флот практически бездействовал. Хотя Feth-i Bülend и прошёл ремонт в 1890г (при этом на корабль были установлены несколько небольших орудий, в том числе пара 87 мм ( 3,3 дюйма ) Крупповские пушки, два 63 мм (2,5 дюйма) орудия, две пушки 37 мм (1,5 дюйма) и одна 25,4 мм (1,00 дюйма)), но в 1897г обследовавшая флот комиссия, нашла броненосец в полностью небоеспособном состоянии.

После окончания войны турецкое правительство приняло решение начать военно-морскую программу реконструкции. Первый этап состоял в том, чтобы восстановить старые бронированные военные корабли, в том числе и Фет-и-Бюленд . Реконструкция старого броненосца была проведена с 1903г по 1907г фирмой «Армстронг-Ансалдо» в Генуе. В ходе реконструкции корабль получил два водотрубных котла, в каземате были установлены 4 крупповских 150мм орудия SK L / 40, а на верхней палубе – 6-75мм пушек и 6-57мм.

В начале итало-турецкой войны 1911-1912гг Feth-i Bülend находился в резерве и в боевых действиях участия не принимал. Вооружение с него было демонтировано и использовалось на суше – для обороны гавани Салоников. Однако это не спасло корабль от гибели – 31го октября 1912г во время первой Балканской войны он был торпедирован в гавани греческим торпедным катером №11 и затонул.

Feth-i Bülend .Внешний вид.

Схема бронирования и сектора обстрела орудий.

На палубе броненосца.

На рейде.

Каземат ГК изнутри.