"Как старательно ни скрывали англичане тактико-технические данные своего первого линейного крейсера, все-таки в Германию просочилась о нем кое-какая информация. Ходили слухи, что «Инвинсибл» будет подобием «Дредноута», только вместо 305-мм орудий он будет нести такое же количество 234-мм. Не раздумывая долго, немцы заложили крейсер «Блюхер», который был облегченным подобием строившегося в то время первого германского дредноута «Нассау», но был вооружен не 280-мм, а 210-мм орудиями. Увы, просочившаяся из Англии информация оказалась в действительности дезинформацией, и «Блюхер» получился настолько слабее «Инвинсибла», что у немцев язык не повернулся назвать его линейным крейсером."

Узнаёте откуда это? Конечно же "Корабли и сражения" - книга, которой зачитывались многие советские мальчишки. И только повзрослев,я как-то задумался - неужели немцы такие простачки, что так легко попались на английскую "дезу"? И начал разбираться в реальной истории создания тяжёлого крейсера "Блюхер". Давайте по порядку.

 Во-первых, крейсера переходного типа строили все морские нации. Ранее мы писали о подобных проектах, реализованных японцами, русскими и итальянцами. Британский флот был не исключением - в начале 20го века он получил броненосные крейсера типа "Минотавр", которые были сравнимы по водоизмещению с "Рюриком"2 или "Цукубой". Вооружены были "Минотавры" новыми 234мм орудиями и строились они параллельно с "Инвинсиблом"! Причём для последнего также всерьёз рассматривался вариант вооружения 234 мм орудиями. С учётом того, что  в то время не было никаких линейных крейсеров как класса, а все крейсера новых проектов, классифицировались как броненосные (!), то заблуждение относительно реальных ТТХ "Инвинсибла" конечно могло иметь место. Могли немцы посчитать его ещё одним "Минотавром" или его улучшенной версией.

 В то же время обратите внимание, что каждый флот строил новые крейсера, исходя из своих собственных концепций. Поэтому в результате все новые корабли во многом различались. Итальянцы строили что-то своё, японцы - своё и т.д., хотя и общие черты всё-таки есть. От чего же отталкивались немцы? Первое, "Блюхер" проектировался, как бы "вдогонку". Т.е. тогда, когда уже существовали или были спроектированы и "Минотавры" и "Амальфи" и "Рюрик"2 с "Цукубой". У немцев уже были "Шарнхорст" и "Гнейзенау", но на фоне новых проектов других флотов они уже не выглядели столь убедительно. Поэтому резонно, что немцы заложили корабль ещё большего водоизмещения!  И с ещё большим количеством стволов ГК! А то, что пушки более лёгкие, чем у противников, так это на всех немецких кораблях той эпохи так. Ведь воевать они собирались в Северном море, где дальность стрельбы не имеет решающей роли, а вот скорострельность и баллистика - да! К тому же немцы так и не пришли к идее монокалиберного корабля, т.к. по факту у "Блюхера" два калибра, пригодных для действия против броненосных противников - 210мм и 150мм. 

 Получается, что в действительности, "Блюхер" вряд ли проектировался с оглядкой на "Инвинсибл". А вот то, что немецкий БРОНЕНОСНЫЙ фактически крейсер вступил в строй позже английских ДРЕДНОУТСКИХ крейсеров, говорит скорее о том, что англичане выделяли существенно больше денег для флота. Вспомните хотя-бы тех же итальянцев - концепция была правильная, но денег на её полноценное воплощение не было! А ведь немцам надо было ещё вооружить немалую армию, которая должна была противостоять Франции и России.

 Впрочем, корабль у немцев получился не совсем уж неудачным. В его конструкции было много прогрессивных и удачных решений. Правда, говорить о ВЫДАЮЩЕЙСЯ защищённости, которая обычно приписывается немецким кораблям, не приходится. На самом деле - всё как и у всех, бронепояс по всей ватерлинии, противоторпедные переборки, двойное дно и хорошее разделение на водонепроницаемые отсеки. В сочетании с отлаженной системой борьбы за живучесть всё это давало немцам определённое преимущество перед теми же англичанами. 
 Первым из немецких кораблей "Блюхер" получил СУО нового поколения. Она была собственной немецкой разработки - фирмы "Симменс".  В то же время немецкий крейсер имел паровые машины, а не турбины. И дело тут совсем не в скорости - "Блюхер" развивал 25.4 узла, почти столько же, как и турбинный "Инвинсибл", а дело в размерах силовой установки. Паровые машины занимали существенно больше места, чем аналогичные по мощности турбины, что снижало защищённость ЭУ и создавало трудности с размещением вооружения. 

 Помимо этого корабль имел проблемы с управляемостью и страдал бортовой качкой, что делало его не самой устойчивой артиллерийской платформой.Но последний недостаток был присущ большинству кораблей переходного типа, а выявился он только при попытках стрельбы на большие дистанции.

До сих пор неясно, почему корабль, который в результате всё же не был полноценным линейным крейсером, немцы использовали именно в этом качестве. Итог был закономерен - "Блюхер" погиб в бою при Доггер-банке от артиллерийского огня линейных крейсеров второго поколения (с 343мм ГК), который выдержать он не мог ни при каких условиях!