В Российском Императорском Флоте переходным от старых броненосных крейсеров к новым линейным стал крейсер "Рюрик", названный в честь знаменитого предшественника, погибшего в Русско-японской войне. Проектировался и строился он фирмой "Виккерс", имевшей богатый опыт в постройке тяжёлых боевых кораблей. При этом, если японцы строили свои "Цукубы" исходя из чёткой формулировки "нужно, чтоб был как броненосец, но быстрее", в РИФ отталкивались от другой предпосылки "чтоб был сильнее, чем старые броненосные крейсера". Поэтому "Рюрик" и нельзя назвать полноценным линейным крейсером (додредноутской эпохи). Скорее это просто крейсер, но увеличенного размера и с улучшенными ТТХ. В тоже время это как раз тот случай, когда количество позволило в итоге перейти в новое качество. Довольно крупный (17250т полного водоизмещения) корабль вмещал в себя сравнительно мощную артиллерию ( 4х254мм и 8х203мм ) и обладал неплохой скоростью (21.4узл). К тому же опыт позволил англичанам спроектировать корабль гораздо более прогрессивный и рациональный, чем японские "Цукубы", имевшие многие черты кораблей эпохи русско-японской войны. Так, вся тяжёлая артиллерия (10" и 8") на "Рюрике" располагалась в башнях, а противоминный калибр - в казематах. К тому же башни ГК имели более толстую броню (203мм против 178мм), т.е. в целом защищённость артиллерии была выше. При этом орудия располагались достаточно высоко от ватерлинии. Единственные орудия, которые не могли действовать в свежую погоду - это кормовая батарея 120-миллиметровок. Но их участие в эскадренном бою и не предусматривалось, а в свежую погоду миноносцы того времени вряд ли смогли бы вообще выйти в атаку. Сами орудия ГК были усовершенствованной версией орудий, применявшихся на броненосцах типов "Пересвет", "Адмирал Сенявин" и "Ростислав". При калибре 254мм они имели длину ствола 50 калибров и стреляли 225кг снарядами с начальной скоростью 899м/с. Теоретическая дальность стрельбы - 22.2 км, но при угле возвышения 40 градусов, в реальности башенные установки обеспечивали угол возвышения 35 градусов и несколько меньшую дальность стрельбы (у японцев были гораздо более тяжёлые снаряды - 386кг, но меньшая начальная скорость - 823м/с). Из ТТХ русских пушек видно, что создавались они для боя на небольших и средних дистанциях, где хорошая баллистика обеспечивала им высокую точность и достаточную бронепробиваемость. Для Балтийского моря такой подход был вполне оправдан, т.к. здесь часто плохая видимость всё-равно не позволяла эффективно вести бой на больших дистанциях. А вот где-нибудь в Тихом океане при хорошей погоде японские корабли имели бы определённое преимущество. При этом русские орудия на практике обеспечивали скорострельность 2 выстрела/мин, тогда как их японские "коллеги" теоретически могли стрелять со скоростью 1.75 выстрела/мин. СУО была аналогичной японским кораблям, что логично - изготовлена она была одной и той же фирмой - "Виккерс".  "Рюрик" был оснащён очень солидным дальномерным оборудованием. Общий состав дальномеров на нём достиг пяти 9-Футовых «Барр энд Струд» (2 в башнях, 3 на крыльях мостика - последние могли использоваться в секторе по 100°), 1 9-футовый Поллена на носовой боевой рубке (по 90” на борт), 2х4,5-футовых «Барр энд Струд» (1 при зенитном орудии, 1 на переднем мостике для навигационных целей). Кроме этого, имелась ещё стереотруба Цейса, 1 дальномер Фуэсса и 2 - Мякишева. 

 Бронирование российского крейсера было слабее иностранных одноклассников - максимальная толщина бронепояса всего 152мм, что конечно же не способствовало боевой устойчивости в эскадренном бою. В то же время бронирование имело достаточно большую площадь, кроме того корабль оснащался продольной противоторпедной переборкой и имел довольно совершенную систему разделения на отсеки.

  В состав машинно-котельной установки крейсера входило два комплекта вертикальных четырёхцилиндровых паровых поршневых машин тройного расширения и 28 водотрубных котлов системы Бельвиля. Наибольшая развитая кораблём во время ходовых испытаний скорость равнялась 21.43 уз. при 143 об/мин и мощности 20591 л.с., что почти на 900 л.с. превысило контрактную (19700 л.с.). В дальнейшем в ходе всей службы крейсера его механическая установка никогда не давала повода для нареканий со стороны машинной команды. Нормальный запас топлива равнялся 1200 т, полная вместимость угольных ям составляла 2000 т. Для погрузки угля применялись лебёдки грузоподъёмностью 1 т. Нефть хранилась в междудонном пространстве на протяжении 100 - 130 шп., питательная вода для котлов также в междудонье на протяжении 132 - 170 шп. Дальность плавания крейсера составляла - 21-узловым ходом 2568 и 1490 миль при запасе угля соответственно в 2000 и 1200 т и 10-узловым - соответственно 4290 и 2490 миль.

Общие данные

ЭУ

Экипаж

Бронирование

Вооружение

Основной калибр

• 2 х 2 - 254 мм/50 орудия;
• 4 х 2 - 203 мм/50 орудия.

Противоминное и вспомогательное вооружение

• 20 х 1 - 120-мм/50 орудия;
• 4 47-мм/43 пушки;
• 8 - 7,62-мм пулеметов Максима.

Минно-торпедное вооружение

• 2 х 1 457-мм подводных ТА.